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值得一提的是，在汽车进口上，2018年7月1日起，中国将汽车整车关税税率由25%降至15%，将汽车零部件税率降至6%，但介于老美发动贸易战，7月6日起，中国仅对自美进口汽车关税税率从15%升至40%。从3月21日到8月16日，这期间是中美较劲的频发时期，而汽车作为较劲行业，使得汽车股连续下泄，期间指数跌去达43%。

耿爽回应称，中方对伊方采取的措施表示遗憾，同时正如中方多次强调的，美方“极限施压”是当前伊核紧张局势的根源。一直以来，《全面协议》参与方为维护这份协议付出了不懈努力。6月28日，《全面协议》联委会举行会议，各方重申致力于完整、有效地执行协议，伊方也一直强调愿留在《全面协议》，其采取的措施都是可逆的。我们呼吁各方从大局和长远出发，保持克制，共同维护《全面协议》，避免紧张局势轮番升级。

彭博社还称，本月，香港问题让一些美国企业“引火烧身”，包括NBA因休斯敦火箭队总经理在推特上的言论引起的风波。以及游戏制造商暴雪公司（Activision Blizzard Inc。）因惩罚了一名在电竞比赛中喊出示威口号的香港选手，而受到美国政界人士的谴责。

二、实体市场鹿死谁手政策现象是沉重的，而上述主要为外部政策现象，并贯穿着资本市场的走势，但政策落实到实体市场，一是政府实施的时间差，二是参与者的反应时间差，这两个时间差造成实体市场反应的滞后。今年汽车市场并不好，当然跟中美贸易战政策有一定关系，但主要还是行业的内在问题，市场竞争程度越来越高，行业由增量成长变为存量生存。我们看下整体汽车以及新能源汽车的历年销量情况：

钟师同意这一说法，他认为，新创车企与传统车企不同，一方面需要强大的融资能力不断有资金输血，一方面不能违背造车的客观规律拔苗助长、弯道超车，而这两者之间的“度”有时候是很难平衡的。“新势力车企的制造能力可能没有传统车企那么成熟，尤其是对供应链的把控能力，新势力在这方面因为缺乏经验等原因要走一些弯路、多花一点时间。但又不能因为这个耽误了后续融资，毕竟要对股东负责，资本是追求快速回报的，因此威马可能信号放得早了一些、许诺多了一点，引起用户的不满，但从一家初创公司的处境和发展过程来看，这些问题也是难免的。”钟师对记者表示。

俄新社10日报道称，俄罗斯成为最受中国游客欢迎的旅游目的地之一，该国最受欢迎的旅游网站Tutu.ru的专家们决定帮助中国游客熟悉俄罗斯的风俗习惯。他们专门制作了一份旅游指南，列出8条建议，包括在公共场所不要裸露肚皮，俄罗斯人不习惯在地铁或市场等公共场所触及他人，未经当事人允许不要随意给他人拍照，在非游客场所讨价还价可能被视为非常不友好的行为等。指南还特别解释说，俄罗斯人不习惯对陌生人微笑，不要认为俄罗斯人板着脸就出了问题，实际上一切正常。